カイエンを選んだ経緯2
今年のお盆は暑すぎて、記事を書くのをすっかり忘れていました...脳が溶けそうです。
前回の記事の通り、「まだ乗ったことがないメーカーのセダン」を検討していたため、
911からの乗り換えでカイエンを選ぶ予兆は全くありませんでしたw
しかしある日、アウディA7スポーツバックを見に近県の中古車店に行った帰り、
近くに957カイエンのベースグレードがあるということで何となく見に行くことにしました。
その957カイエンは相場より値段も高かったので、あまり乗り気ではなかったのですが試乗させてくれるとのことで
とりあえず運転してみることにしました。すると何ということでしょう...一発で体にフィットしましたw
911の時にも感じた「いかにもエンジンが回ってます」感をカイエンでも味わうことができることに感動しました。
流石に巨体のせいか速くはありませんが、その分911より乗り心地や操作系のしっとり感は感じられます。
その後家に帰って詳しく相場を調べると957は既に200万円以下がボリュームゾーンで、状態の良いものでも200万円強あれば探せることが分かりました。
突如検討車種にカイエンが躍り出ました。そして候補にしていたアウディA7や6シリーズはどこかへ行ってしまいましたw（もちろん、好みの問題でどちらも良い車だと思います）
アルピナは依然として気になっていましたが、何せタマが少なく次第に探そうという意欲が薄れてきました。
こうして957カイエンを探し始めたのですが...この後もいろいろありました。
カイエンを選んだ経緯
もともとカイエンの前には前期型の997カレラに乗っていました。
997はかなり気に入っていたのでずっと乗ろうと思ってましたが、ある日事件が...そしてやむなく手放すことになりました。
この事件については長くなるのでまた別記事で書こうと思いますw
そんな訳で急遽新たな相棒を探すことになったのですが、当初はポルシェは検討外でした。
何となく「一度乗ったメーカーは避けたい」と思っていて同様の理由でメルセデスも外していました。
そんな中、当初は以下のような候補を挙げていました。
・BMW 6シリーズグランクーペ（F06）
⇛何かヌメヌメしてていいですよね。2010年以降のBMWの中では断トツで好きなエクステリアです。
650iの前期は450馬力車としては中古価格はお買い得だと思います。
⇛とりあえず「アルピナ」という響きに最初惹かれましたw「感動の極み」というキャッチコピーもこれまた良いです。
内外装の独特なオーラ、アルピナマジックと呼ばれるチューニングなど一度乗ってみたいものです。
・アウディ A7スポーツバック（初代）
⇛まぁ普通に格好よいですよね。現行ももちろん格好よいですが、フロントは初代が好きです。
・ジャガー XJ（X351）
⇛モデルライフが長いからか初期型はお手頃です。オプションのB&Wオーディオ
そう、最初はセダンが欲しかったのです。セダンを渋く転がせる男になりたいと思っていました...
そのためにはまず形から入るべきだということで上記の候補でしたw
グランクーペとB3は本当に気になった車種で、今でもよくカーセンサーとかで調べてしまいます。
958カイエン前期型のレビュー
958カイエン前期型を購入してから数ヶ月が経過したのでレビューでも書いてみようと思います。
【良いところ】
・ワーゲンのエンジンがベースといえども流石ポルシェ！という感じで
エンジンは滑らかで非常に気持ち良いです。パワーモードにすると更に気持ち良くなれますw
・現在純正18インチにノーマルサスですが、乗り心地は良いと思います。
硬めではありますがちゃんとショックをいなしています。
・ハンドリングはこの車体の大きさや重心の高さを考慮するとかなり良いと思います。
少なめのロールであまり不安になることなくコーナーに入っていけます。
確かFFベースのフルタイム4駆だったと思いますが、変な癖はあまり無いです。
・エクステリアは飽きが来ない感じで良いですね。955や957も無骨さがあって甲乙付けがたい所ですが
958の方は角がとれて高級感があります。あと、僕だけかもしれませんが最新の92カイエンとフロントとサイドはパッと見では見分け方がつきませんw
・インテリアのセンスは個人的にはツボです。純正の仕様はシンプルかつ高品質感があって良いです。
ドイツ車のインテリアは全般的に好みですが、ポルシェが一番クールな感じがします。
【微妙〜なところ】
・ポルシェは高品質という記事をネットとか本ではよく見かけますが、
特別そうでもない部分もあったりします。例えば外装の無塗装樹脂剥き出しの部分は他社と同様に白ボケしてきます。
またバックドアのアルミモールに劣化で表面に気泡が発生していました。
eBayで純正の新品を取り寄せて交換しましたが、他社の車ではあまり聞いたことがない症状です。
・好みの問題ですがウインカーレバーの感触が「ガチャ！」っていう感じで
何かちゃちく感じます。ちなみに997カレラも同じレバーでしたのでこの年代のポルシェはこんな感じなんですかね。
・これもポルシェ車共通ですが標準ではシガーソケットから常時電源しか取れません。バッテリーは上がらないとは思うのですが
何となく不安でスマホの充電器を毎回付け外ししてますが面倒くさいですねw
・アイドリングストップ再開時の振動がデカい。
・クラリオン製の純正ナビはポルシェ特注仕様になっていますが音質の調整幅が非常に貧弱です。
市販モデルではイコライザーが付いているのですがポルシェ用はバストレブルのみでタイムアライメントとかは一切ありません。
BMWのidriveとかマツダコネクトみたいな完全な純正マルチならともかく
市販モデルからここまでデチューンしなくても...
何か字面だと良い点と微妙な点のボリュームが同じくらいになってしまいましたが
総合的にはかなり良い車で気に入っています(^^)
愛車について
現在の愛車ポルシェ・カイエンを簡単に紹介します。
カイエンとしては2代目の所謂「958前期型」というやつです。ほぼフルノーマルです。
搭載されるエンジンは狭角V6の3600cc 。ポルシェの手も入ってはいますがベースはVWのVR6エンジンです。
トゥアレグの兄弟車と言われるカイエンの中でも最も兄弟車色が濃いので、まぁ評価は人それぞれだと思います。
ただ、以前997カレラに乗っていた僕からするとしっかりと同じ「ポルシェ」というメーカーの車だと感じることができ、それが購入の動機になりました。
GT3や空冷に乗ったことはないのでマニアの方には怒られるかもしれませんが...
このアンバーメタリックというボディカラーは何とも言い表せられない色ですが結構好きです。
黒白ほどメジャーじゃないですがGooとか見てると時々見かけるので希少色ではないかもです。
また色々とレビューもしてみたいと思います。
